📌 먼치 POINT

세상에서 제일 멋지고 인상적인 다리 7선

7위: 프랑스 밀라우 다리: 세계에서 가장 높은 다리 타워를 가진 사장교

6위: 중국 시두강 다리: 위험한 산악지형 위에 로켓으로 케이블을 설치한 초고층 현수교

5위: 프랑스 샤벙 델마 다리: 보르도에 있는 수직 리프트 다리로, 최대 110m까지 상승

4위: 캄보디아 대나무 다리: 매년 조립과 해체를 반복하는 전통 방식의 다리로, 건기 때만 운용

3위: 베트남 골든 브릿지: 두 개의 거대한 손이 떠받치는 보행자용 다리이자 다낭의 관광 명소

2위: 일본 에시마 대교: 마치 롤러코스터 같은 급경사의 높이 차로 유명한 콘크리트 교량

1위: 중국 여의교: 유리바닥과 ‘행운’을 상징하는 물결 모양 곡선이 인상적인 인도교로

세상에서 제일 멋지고 인상적인 다리 7선

오늘은 전 세계에서 가장 아름답고 특이한 교량 7가지를 소개합니다.
교량은 교통의 연결고리이기도 하지만 훌륭한 디자인을 통해 보는 이로 하여금 탄성을 자아내기도 합니다. 오늘날의 교량 건설은 공학 예술과 함께 건축 설계의 한계를 넘어서고 있습니다. 저마다 처한 환경에 맞게 디자인되고 설계된 교량은 다리라는 본래의 목적을 넘어 마치 하나의 예술품을 보는 것 같은 착각을 하기도 합니다.
그럼 지금부터 세상에서 가장 멋진 교량 7개를 소개하겠습니다.

7위: 프랑스 밀라우 비아덕 다리

프랑스의 밀라우 비아덕 다리는 2004년 프랑스 남부의 옥시타니 지역의 타른 협곡을 가로질러 완공한 다연간 사장교입니다. 건설 비용은 약 3억 9400만 유로, 한화로는 5640억 원의 비용이 들었으며, 3년에 걸쳐 건설되어 2004년 12월 16일 공식적으로 개통되었습니다.
다리의 총 길이는 2460m에 너비는 32.1m이며, 높이는 무려 342m로 다리 상판 기준 세계에서 17번째로 높으며, 다리 타워 기준으로는 세계에서 가장 높습니다.

6위: 중국 시두강 다리

중국의 시두강 다리는 2009년 중국 후베이성의 시두강 계곡을 가로질러 완공한 현수교입니다. 건설 비용은 약 7억 2천만 위안, 한화로는 1334억 원의 비용이 들었습니다.
험난한 산악 지형과 여러 개의 강으로 인해 다리는 강과 계곡을 가로질러 건설되었습니다. 다리 건설의 위험성 때문에 첫 번째 파일럿 라인을 연결하기 위해 로켓을 사용해야 했습니다.
다리의 총 길이는 1222m에 너비는 24.5m이며, 높이는 무려 900m로 2016년 중국에 두거 다리가 건설되기 전까지 세계에서 가장 높은 다리였습니다.

5위: 프랑스 쟈끄 샤벙 델마 다리

프랑스의 쟈끄 샤벙 델마 다리는 2013년 프랑스 보르도의 가론강을 가로질러 완공한 수직 리프트 다리입니다. 다리의 중앙 부분은 일체형으로 유지되지만 높이가 높은 선박이 다리 아래로 지나갈 수 있도록 수직으로 최대 110미터까지 올라갈 수 있습니다.
리프트 스핀의 작동은 리프트 스핀을 균형추에 연결하는 도르래 위로 지나가는 고강도 와이어 로프를 통해 이루어집니다. 전기 모터를 통해 평형추를 끌어당겨 리프트를 높이거나 낮추어 다리의 상판을 위 또는 아래로 움직이며, 다리 상판을 완전히 들어올리거나 내리는 데는 11분이 소요됩니다.
4년에 걸쳐 건설되어 2013년 3월 16일 공식적으로 개통하였으며, 교량의 총 길이는 575m에 너비는 최대 32m에서 45m이며 높이는 77m로 현재 유럽에서 가장 긴 수직 리프트 교량입니다.

4위: 캄보디아 대나무 다리

캄보디아의 대나무 다리는 캄보디아 동부 메콩강 중앙에 위치한 코팽강 섬과 캄보디아의 캄퐁참이 있는 강의 서쪽 강뚝을 연결하는 길고 구불구불한 대나무 다리입니다. 이 다리는 첨단의 장비를 사용하지도 않았으며, 또한 가장 단순한 다리이지만 세상에서 가장 멋지고 아름다운 다리 중 하나입니다.
이 대나무 다리는 계절에 따라 운영이 되는데, 메콩강의 물이 줄어들고 페리를 이용할 수 없을 정도로 수심이 얕아지는 건기에만 운영합니다. 우기가 시작되면 다리를 손으로 해체하고 대나무를 보관하거나 다른 건축물에 재사용합니다. 이때는 다리 대신 보트가 사람들을 강 건너편으로 옮겨주기에 이 다리는 매년 건설과 해체를 새롭게 진행합니다.
대나무 다리를 건설하기 위해서는 먼저 키가 큰 대나무 장대를 강바닥에 밀어넣고 그 위에 대나무 매트 층을 깔아 다리를 만듭니다. 대나무는 부러지기보다는 휘어지는 특성이 있기 때문에 이 대나무 다리는 자동차의 무게를 지탱할 수 있을 만큼 강하고 견고합니다.

3위: 베트남 골든 브릿지

베트남의 골든 브릿지는 우리가 많이 알고 있는 미국 샌프란시스코의 금문교가 아닙니다. 베트남 다낭에 위치한 리조트에 있는 보행자용 다리입니다.
이 다리는 케이블카 정류장과 정원을 연결하고 경치 좋은 전망과 관광 명소를 제공하도록 설계되었습니다. 다리는 거의 원형으로 돌아가며, 유리 섬유와 철망으로 구성된 2개의 거대한 손이 다리 구조물을 지탱하는 돌 손처럼 보이도록 설계하였습니다.
2017년 7월에 공사가 시작되어 9개월 뒤인 2018년 4월에 개통된 해발 1400m 높이에 있는 이 다리는 구불구불한 150미터 길이로 다낭의 새로운 상징이 되었습니다.

2위: 일본 에시마 대교

일본의 에시마 대교는 일본의 시마네현 마쓰에시와 돗토리현 사카이미나토시를 연결하는 고정식 대교입니다.
이 교량은 언뜻 보기에 다리라기보다는 롤러코스터처럼 보입니다. 나카우미 호수를 건너 넓은 바다로 나가는 대형 화물선이 쉽게 통과할 수 있도록 건설되어, 교량의 높이는 충분히 높을 뿐 아니라 엄청 가파르고 극단적인 경사면을 가지고 있습니다. 2차선 콘크리트 도로로 높이가 너무 급격하게 높아져 용감한 운전자조차 두려움을 느끼게 됩니다.
1997년부터 2004년까지 7년간 건설된 이 교량은 총 길이 1756미터에 너비는 11.3미터이며 높이는 44.4미터로 일본에서 가장 큰 강골조 교량이기도 합니다.

1위: 중국 여의교

중국의 여의교는 중국 저장성 타이저우에 있는 인도교로 세 개의 다리로 이루어져 있습니다. 천생거 계곡을 건너기 위해 건설된 보행자용 다리로 바닥이 유리로 된 산책로가 특징입니다. 특이한 곡선 통로는 중국에서 행운을 뜻하는 장신구 여의에서 영감을 얻었습니다.
2017년부터 2020년까지 3년간 건설된 이 인도교는 총 길이 100m에 높이 140m로 물결 모양의 다리 3개가 서로 연결되어 있습니다. 시드니 모닝헤럴드는 이 다리를 보고 DNA 가닥 또는 미래지향적인 용의 눈과 같다고 하였습니다. 또한 교량 설계자인 허윈창은 2008년 베이징 올림픽에 사용된 경기장 중 하나인 새 둥지 디자인 설계에 참여한 구조 엔지니어이기도 합니다.

마치며

지금까지 세상에서 특이하고 아름다운 교량 7개를 살펴보았습니다. 최신식 기술을 사용하여 건설한 교량도 있지만 전통을 그대로 이어받아 만들어진 교량도 있습니다. 모두 다 주변에 놓여진 환경에 맞게 독특하고 아름답게 건설되었습니다. 한 번쯤 이 다리를 건너보는 것도 좋을 것 같습니다.

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CC BY 라이선스 / 교정 SENTENCIFY / 에디터 최수아